作为现代越野车的起源，Jeep在越野界的地位毋庸置疑，正所谓“不是所有吉普 都叫Jeep”，Jeep以他的品牌名称潜移默化地开启了人们意识中的吉普车型分类，但“吉普”名称从何而来?

第一个说法，来源19世纪30年代连环漫画形象，那是个相当顽皮的细长小动物，取名为尤金尼吉普。尤金尼吉普喜欢到处乱跑，机智勇敢并善于应付各种突如其来的险境且屡屡化险为夷-正如一辆吉普车。

第二个说法，源于一种四分之一吨重美国军队侦察车的名字-"通用功能"的两个英文单词首字母"GP"连续读音的效果。

1940S：起源——willys

因战争原因诞生的Willys系列车型开启了当代越野车的传奇历程，也被公认为越野车的开山鼻祖，后来的路虎卫士等经典越野车也是以其为原型打造。Willys经历了MA、MB、MC、MD四代车型，自1941年诞生，二十余年总共生产了50余万台。

民用起源——CJ-1

CJ即Civilian Jeep，民用吉普。CJ-1标志着CJ系列的开始，1944年后，在满足大辆军用吉普生产需求同时，Willys公司经过对尾门、挂钩、备用胎位置、车轴及变速箱等处的改动，以willysMB剩余生产物料生产出了CJ-1，可惜处于半实验阶段，未有实车留存。

民用开端——CJ-2

诞生于1945年。威利斯的广告将其推广为农场主和建筑行业的作业车。CJ-2A采用了背门、侧置备胎、更大的大灯、外部燃油箱盖以及其军用车前身不具备的众多装备。CJ-2A生产了四年， Jeep民用车型由此开端。

Jeep All-Steel Station Wagon

1946年，汽车工业领域里首辆全钢旅行车Jeep All-SteelStation Wagon诞生，开始向打造家庭私人用车发展。

CJ-3B

1948年，CJ-3B，采用了整体式前窗，并保留了最初的气门侧置式四缸发动机。

Jeepster

40年代末的Jeepster，开创了生活用车理念，为多功能用车的雏形。

1950S：1950年，Jeep商标正式注册，Willys-Overland公司正式推出Jeep品牌车型。开启了Jeep的传奇品牌之路。

CJ-5

以当时的Willys MD(M38A1)基础上改进而成，轴距和高度相比CJ-3B都略大，座椅舒适性提升。其推出后成为人们越野的首选车型，并一直热销至20世纪80年代，广泛销往150于国家。

FC-170

1957年，威利斯FC-170的诞就牵动一批皮卡粉丝的心，其采用独特的卡车平头式设计，是Jeep首款皮卡车型。

1960S Jeep Wagoneer(1962)

1962年诞生，配备自动变速器，采用独立前悬挂，被认为是现代SUV的开山鼻祖。

Super Wagoneer超级瓦格尼尔(1966)

1966年登场，第一款真正意义上的4轮驱动豪华SUV，搭配自动变速器、助力转向、助力刹车、镀铬车顶行李架等配置，已经完全具备当代SUV美感和性能。

Jeepster Commando(1967)

1967年诞生，它有旅行车、四门敞篷车、小货车及双门敞篷车等款式

1970S：Jeep易主，被美国汽车公司(AMC)收购。

Cherokee(1974)

1974年美国汽车公司推出更注重公路风格的wagoneer，被命名为切诺基，采用两门设计，并正式提出“Sport utility”概念。

CJ-7(1976)

20年来CJ经历的第一次大改款，出现了玻璃钢顶篷、金属车门和空调系统，另外还有自动变速器和Quadra-Trac全时4轮驱动系统。这款车十年内便制造了379299辆，是JEEP CJ历史上最成功的型号。

CJ-8

CJ-7的皮卡版本，该车的轴距为103.5英寸，有硬顶和软顶两种款式，较长的后悬提供了更大的载货空间。厂方的本意是与当时颇为流行的日本小型皮卡抗衡，但并未被市场广泛接纳，因此产量一直不高。

1980S CJ-10

CJ-10是一款半吨级或0.75吨级皮卡小货车，它采用了方形头灯和不寻常的九孔式格栅，但从未投放于美国本土的民用市场，主要针对军用及外国商用车市场。不过，该车的最大本土客户确是美国空军，他们将2轮驱动的CJ-10作为飞机拖曳车，分配给遍布世界各地的美国空军基地，因此市面难以见到。

第二代切诺基(1984)

1984年诞生，并随后引入中国资生产。此时的切诺基已经完全摆脱了wagoneer的身影，车身变小，弃用了越野车传统的非承载式车身，采用承载式车身设计，也被认为是真正现代SUV车型的开端。

Wrangler牧马人(1987)

1986年，AMC停止了CJ系列，带来了全新的Wrangler(YJ)，并成为Jeep旗下专业越野车代表，继Willys之后继续谱写越野传奇。

1990S 第一代大切诺基(1993)

第一代大切诺基标志着公路豪华SUV的开端，首次丰富配备真皮座椅、加热座椅、遥控钥匙等SUV少见的高级配置，一举开辟了大型豪华SUV细分市场。次年才推出的第二代揽胜也效仿其做法，开始丰富实木及真皮等内饰配置，走入豪华SUV领域。

第二代大切诺基(1999)

1999年诞生，以全新的造型，高端的配置发起对高端SUV市场的冲击，并于第二年引入中国，开始被国内消费者认知。

2000年以后 Jeep liberty自由人(2002)

在切诺基基础上演变而出，具备的不错的越野性能，最早设计用于城市使用需求，并可以拆掉后排座椅容纳货物。

第三代大切诺基(2005)

JEEP首款装备Quadra-Drive 2四轮驱动系统车型，搭载克莱斯勒明星发动机5.7L HEMI V8发动机。并同年推出其高性能SRT-8车型，成为称霸一时的SUV速度霸主。

Jeep Commander指挥官(2006)

2006年问世，Jeep有史以来第一款7座中型SUV。

Jeep指南者(2009)

专为渴望自由的都市一族设计，现代时尚的紧凑型Jeep。

第四代大切诺基(2010)

脱胎换骨的变化，让第四代大切诺基成为完美兼备公路驾驶和越野性能的全路况SUV，并再次向高端SUV市场发起冲击。

Jeep自由客(2011)

JeepP品牌旗下一款走硬朗路线的城市SUV，注重公路性能也兼备JeeP一贯的越野气质，同类产品并不多。其原英文名为Patriot，自由客是2011年上海车展后，开始在国内使用的正式名称。

Jeep自由光(2013)

2013 Jeep宣布Cherokee将正式回归，替代现有Liberty，国内则以全新中文名——Jeep自由光命名，携9挡变速器冲击城市SUV市场。

2014指南者(2014)

乍眼一看就是大切诺基的缩小版，搭载2.4L发动机和6挡手自一体变速器，取代原本的CVT变速器。

自由侠2015

Jeep小型SUV——Renegade自由侠，进一步延伸了Jeep的细分市场。

Jeep全系车型拥有的优于同级的四驱能力，对消费者的意义不仅在于去到更多的远方，而在日常城市驾驶中，也可以对于安全性能的提升、操控系能的提升和日用经济性的提升。